Weber跑車 世界上最快的街道法規跑車

　　瑞士人傳奇的精密性已經不僅只限于制造出世界上最出色的計時機器的領域，WEBER跑車公司將它發展到了一個新的階段。高難度科技的工程技藝加上毫不妥協的創新風格最大化空氣動力學方面的效能，這是一種獨特的結合，WEBER這家來自瑞士Thurgau行政區的Tobel的汽車公司研制出世界上最快的街道法規跑車。

　　這款雙座跑車只僅1100公斤，但卻由一部V8的發動機來驅動，這款發動機具有兩個機械增壓器能產生最大可達到900匹的馬力。出于其出眾的動力重量比（1.22公斤/匹），智能的全輪驅動技術及精致完美的空氣動力學比例，這款中置跑車加速到300KM/H只需用16.2秒，而極速更達到420KM/H，完全蓋過之前所有對手。這款的建議零售價為162萬瑞士法郎。

　　由于在空氣動力學比例上的設計較為優秀使得這款跑車可以實現超過400的極速。由WEBER跑車公司為其設計的車身尺寸寬為2040毫米，而高為1150毫米。幾乎完全是由超輕量化且超堅固的碳纖維材料制成�？胺Q藝術級的空氣動力學計算機軟件以及風洞測試技術都被應用到這款車的研發中，使得碳纖維的外殼能在最高時速時獲得更好的穩定性。由空氣所產生的下壓力甚至超過了那些可以不受任何限制（比如離地鄣隙等）的純種賽車才能實現的水平。

　　車子的前部有兩個重要特征，WEBER的格柵看起來與其他的跑車不同的是幾乎完全是垂直的，這也是空氣動力學研究的結果。設計的特殊之處在于在車子的前部設計了一個空氣楔，這樣可以幫助車子控制通過車子上部的氣流中產生積極的影響。這種向上隆起的造型的引擎罩向各個方向延伸直至齊平風擋玻璃，為前車軸產生出足夠的下壓力從而控制車子的穩定性。頭燈與整合式的LED轉向燈和LED尾燈也都是由WEBER自行設計的。

　　這款超級跑車長度達到4500毫米，車門基于空氣動力學考慮而取消掉了門把手�？梢酝ㄟ^按觸一個按鈕而打開或是關閉。兩側安排了流線型的后視鏡以提供不錯的后視野。車頂處集成了空氣風箱可以為發動機提供額外的氣流。

　　流線型的進氣口整合到車子的尾部可以提供中置冷卻與油冷的效果。圓滑的車下部位是車子在后部進行寬領域上翻騰Venturi風洞測試中得出的結果。這種空氣動力學方面所做的努力還包括使用電子可調的后風翼創造出強大的空氣動力學下壓力。高科技的風翼不僅僅能產生下壓力而且還具有空氣制動器的一些功能。依據當前車速與駕駛員施加的制動力的不同這個風翼可以只需50毫秒就展開至完全垂直狀態。這相當于產了4000牛的額外制動力。

　　這部WEBER產超級跑車由V8發動機推動，缸內容積7011CC，采用干油殼式系統，雙機械增壓器。發動機是基于LS7發動機，不過相比LS7也只是保留氣缸體與基本的設計不變，比如采用一個中央凸輪軸及搖桿以負責氣門的激活。

　　輕量化的鋁質缸體經過了升級，采用了許多高性能的部件諸如平衡性更佳的凸輪軸，活塞桿，鑄造活賽，一個正時更精確的凸輪軸，兩個氣缸蓋及為進一步優化對混合物氣流的流通而設計的更大的氣門與進氣排氣口。

　　發動機的外圍設施也動了較大的手術�，F在包括有一個定制化的高性能燃油噴射系統，一個定制化的機械增壓系統，包括有機械帶驅動的機械增壓器。最大增壓達1巴。

　　不銹鋼的排氣系統包括有金屬的催化式凈化器后壓更低，還有旁路消聲器以獲得更好的聲音效果。

　　發動機的管理系統是世界頂級的賽車部門與管弦樂團的一個全方位全部件的完美結合。同時方向盤上的按鈕可以給予駕駛者以根據不同的駕駛條件選擇不同的動力輸出和油門響應的權利。而且這部發動機也可以滿足到歐IV的排放標準。

　　這部WEBER跑車擁有兩個機械增壓器，最大馬力達到900匹，此時轉速為7000RPM，峰值扭矩達到1050牛米只發生于3900RPM。

　　變速器也是由WEBER內部設計完成。這部半自動的順序式六速變速器可以通過方向盤的拔片換檔裝置進行控制，這種方式在今天的超級跑車中很是流行。擋位間換檔只需50毫米，而最大可耐扭矩也可以滿足發動機的1050牛米的極限。

　　智能化的四輪驅動系統擁有優秀的動態動力分配比例，這也是WEBER公司的一項專利技術。電子控制差速器可以確保在各種路面條件下都獲得良好的牽引力，從而獲得最好的加速效果。發動機有36%的動力被傳遞到前軸。

　　輕量化的設計，超強勁的發動機，高級的四驅系統，主動牽引力控制系統是來從F1的賽車技術中發展而來，創新的空氣動力學，以上種種的結合使得WEBER可以獲得等同于純種賽車般的加速性能。這部雙座跑車百公里加速只需駭人的2.5秒，加速到200KM/H也只要6.6秒，這時許多普通跑車才剛到100KM/H。近乎極致的馬力重量比以及卓越的低風阻使得這款車加速到300KM/H也只要16.2秒。極速突破400KM/H。

　　為了實現項目要求的性能，WEBER把輕量化設計，動力與空氣動力學完美地結合到一起。這部超級跑車的整個框架僅重65公斤，而且絕大部分的組件是由WEBER自已設計制造的。它由那些專為航空所用的高檔鋁材料制成。而為獲得高強度的鋁結構所必需的一些工具設備也是由WEBER自己開發的。這種鋁結構形成一種管式框架，其擴展性設計是由FEM（Finite Element Method）計算機軟件來控制的。

　　上述努力在抗扭剛性方面得到了體現：即使是負載上30噸的重物也只能讓車子的框架變形1度。近乎理想的前后50：50的比例，低至極限的重心位置，另外這款跑車裝備了四個油箱共可裝110升汽油。

　　這部超級跑車的懸掛則讓我們看到WEBER是如何把純種賽車中的技術移植到街車中來的。包括有高低A臂懸掛，可實現前后軸反彈與再反彈多種選擇設定的壓桿等。

　　另外針對超寬的輪距還特別制造的輕量化的車輪。前輪尺寸為10Jx20，配備285/25ZR20的輪胎，他們可以把發動機36%的動力傳遞到路面上來，后輪尺寸為13Jx20，配備325/25ZR20的輪胎。

　　除高科技的空氣制動器外，WEBER還選擇業界最好的制動系統，擁有高級的ABS系統。WEBER采用自家的12活塞固定卡鉗外加通風陶瓷碟，前部軸尺寸均為380x34毫米。這樣強力的制動器可以在30米內把車子從100KM/H制動到靜止。

　　這部雙座跑車的內飾采用碳纖維和皮革材料給人以運動化的外觀同時擁有不錯的舒適性，這些都是今年的超級跑車所必需的。顧客還可以自由定制顏色。

　　F1式的方向盤是另一項自家武器。它集成了對發動機工作狀態與牽引力控制系統的控制，同時還有拔片換擋功能。

　　舒適性裝備方面包括有助力轉向系統，空調系統，電動車窗，音響系統集成導航，倒車雷達等。

　　與眾不同的，WEBER帶給我們的是一種毫不妥協的內飾風格，包括有碳纖維的賽車座椅六點式安全帶等。

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